Пальне в Україні: що стоїть за новими цінами на АЗС
Наприкінці серпня середня вартість бензину А-95 в Україні сягнула 78,84 грн/л, а дизеля — 92,20 грн/л. Розбираємося, чому ціни зростають і чи варто очікувати дефіциту.
Станом на 17 серпня 2026 року великі мережі автозаправних станцій оновили цінники. У більшості операторів вартість пального порівняно з попереднім днем не змінилася, однак мережа Klo знизила ціни. Традиційно найдорожче пальне — на АЗС ОККО, WOG та Socar, а найдоступніші ціни — у «БРСМ-Нафти» та «Укрнафти».
Україна увійшла до десятки країн із найшвидшим зростанням цін на дизпаливо — за останній період воно подорожчало на 33,9%. Це відповідає глобальній тенденції, спричиненій загостренням війни на Близькому Сході, але темпи нижчі, ніж в окремих азійських державах. Директор консалтингової групи А-95 Сергій Куюн запевняє: дефіциту дизпалива на ринку немає і найближчим часом не передбачається. Обсяги постачання у березні лишалися на рівні минулого року.
Голова Антимонопольного комітету Павло Кириленко пояснює зростання цін не лише близькосхідним конфліктом, а насамперед довгостроковими наслідками зупинки найбільшого нафтопереробного заводу в країні. «Основним об’єктивним чинником, який вплинув на збільшення цін, є те, що після зупинки найбільшого і фактично єдиного нафтопереробного підприємства в Україні понад 85% світлих нафтопродуктів залежать від імпорту», — зазначив він. Водночас АМКУ не вбачає монопольних дій на ринку: відомство проаналізувало великий масив даних і зафіксувало стрімке здорожчання імпортного пального після ескалації на Близькому Сході.
Директор енергетичних програм Центру Разумкова Володимир Омельченко додає: ситуація ускладнюється внутрішніми регуляторними рішеннями, які витісняють дрібних гравців. На його думку, українські мережі працюють із вищою маржею, ніж європейські трейдери, але контролюючі органи не квапляться втручатися. Президент асоціації «Газові трейдери України» Андрій Мизовець наголошує, що подорожчання нафтопродуктів дало ланцюговий ефект і на газовому ринку: спекулятивні коливання вже підняли ціни на газ на європейських хабах, що ускладнює підготовку до опалювального сезону. Він радить уряду відмовитися від популістичних заходів на кшталт «паливного кешбеку» і зосередитися на податковій складовій вартості пального. Експерт Михайло Гончар звертає увагу на зростання цін на європейському ринку, звідки Україна імпортує більшість бензину та дизеля, а також на російські атаки на портову інфраструктуру, що ускладнюють логістику.
Тож нинішнє подорожчання — це поєднання зовнішніх цінових коливань, внутрішніх структурних проблем та спекулятивних настроїв. Реального дефіциту пального наразі немає, але експерти радять українцям перед зимою мати невеликий запас — ситуація лишається нестабільною через війну на Близькому Сході та російські удари по паливній інфраструктурі.
