Ціни на пальне: дизель і газ дорожчають, дефіциту немає

29 липня 2026, 07:59 ·669 слівредакція

Станом на 29 липня 2026 року середня вартість бензину А-95 в Україні становить близько 82 грн/л, дизелю — 89,58 грн/л, а преміального дизелю — 92,21 грн/л. Найбільше подорожчали дизельне пальне та автогаз, тоді як ціни на всі марки бензину залишилися без змін.

Найдорожче пальне традиційно пропонують мережі ОККО, WOG та SOCAR, а найнижчі ціни — на АЗС «БРСМ-Нафта» і «Укрнафта». Водночас Антимонопольний комітет не виявив монопольних змов на ринку. За даними голови АМКУ Павла Кириленка, з 26 лютого по 31 березня ціни на дизельне пальне зросли на 39%, бензин — на 16%, тоді як ціни на імпортне пальне підскочили на 58%, а світові котирування дизелю (Platts) — на 86%. Таким чином, українські АЗС підвищували вартість повільніше, ніж зовнішні ринки.

Причина подорожчання — не стільки війна на Близькому Сході, скільки зупинка найбільшого нафтопереробного заводу в Україні. Через це понад 85% світлих нафтопродуктів країна тепер імпортує, що робить ціни чутливими до коливань на світових ринках. Крім того, на думку директора енергетичних програм Центру Разумкова Володимира Омельченка, внутрішні регуляторні рішення поступово витісняють дрібних гравців, а маржа українських мереж АЗС вища за європейську, однак контролюючі органи не втручаються.

Директор консалтингової групи А-95 Сергій Куюн запевняє: дефіциту дизельного пального на ринку немає і найближчим часом не очікується. У березні обсяги постачання залишалися на рівні минулого року. Водночас президент асоціації «Газові трейдери України» Андрій Мизовець попереджає про ланцюговий ефект: спекулятивні коливання на нафтовому ринку вже спричинили зростання цін на газ на європейських хабах, що ускладнює підготовку до опалювального сезону. На його думку, уряду варто зосередитися на податковій складовій вартості пального, а не на популістичних заходах на кшталт кешбеку.

Програма «паливного кешбеку» діяла з 20 березня до 31 травня 2026 року як тимчасовий антикризовий механізм. Нею скористалися 2,3 млн українців, отримуючи компенсацію 15% вартості дизелю, 10% — бензину та 5% — автогазу. Однак експерти вважають, що такі заходи не вирішують системних проблем ринку.

Підсумок: ціни на пальне в Україні зростають через структурну залежність від імпорту, світову кон’юнктуру та внутрішні регуляторні чинники. Дефіциту пального немає, але подорожчання дизелю та газу триватиме, що може позначитися на вартості логістики, товарів і підготовці до опалювального сезону.