Ціни на дизель в Україні знову зросли: що стоїть за подорожчанням

Попри те, що бензин та автогаз залишаються відносно стабільними, дизель продовжує дорожчати, і це викликає занепокоєння як серед водіїв, так і в експертному середовищі. Найдорожче пальне традиційно пропонують мережі Окко, WOG та Socar, а найнижчі ціни — у "БРСМ-Нафта" та "Укрнафта".

Голова Антимонопольного комітету Павло Кириленко пояснює, що ключова причина зростання цін — зупинка найбільшого нафтопереробного заводу в Україні. Через це понад 85% світлих нафтопродуктів країна змушена імпортувати. Водночас Комітет не виявив монопольних змов на ринку: за його даними, з кінця лютого до кінця березня імпортні ціни на дизель зросли на 58%, тоді як на АЗС — лише на 39%.

Директор консалтингової групи А-95 Сергій Куюн запевняє, що дефіциту дизельного пального в Україні немає і найближчим часом не очікується. Однак експерти вказують на інші фактори: високу маржу українських мереж АЗС, логістичні витрати та спекулятивні коливання на світових ринках. Президент асоціації "Газові трейдери України" Андрій Мизовець зазначає, що подорожчання нафтопродуктів спровокувало зростання цін на газ у Європі, що ускладнює підготовку до опалювального сезону.

Нагадаємо, що тимчасова програма "паливного кешбеку", яка діяла з березня по травень 2026 року, охопила 2,3 млн українців. Вона передбачала компенсацію 15% вартості дизеля, 10% — бензину та 5% — автогазу. Однак, на думку низки експертів, такі заходи не вирішують системних проблем ринку.

Підсумовуючи, нинішнє зростання цін на дизель — це поєднання структурних проблем (залежність від імпорту), зовнішніх шоків (війна на Близькому Сході) та внутрішніх регуляторних рішень. Поки що дефіциту пального немає, але подальша динаміка залежатиме від світових цін на нафту та здатності держави впливати на маржу трейдерів.