Ціни на пальне в Україні: чому вони зростають рекордними темпами та чи буде дефіцит

Ключова причина цінового шоку на автозаправках — не світові котирування нафти, а ситуація на європейському ринку нафтопродуктів, де формуються ціни для українських імпортерів. Загострення на Близькому Сході фактично паралізувало судноплавство в Ормузькій та Баб-ель-Мандебській протоках, що спричинило короткочасний стрибок ціни нафти Brent вище 100 доларів за барель. Хоча котирування згодом відкотилися до 83,7 долара, українські водії цього зниження не відчують, оскільки країна імпортує готові нафтопродукти, вартість яких прив’язана до індексу Platts на європейських хабах.

Додатковим чинником став дефіцит переробних потужностей у Європі. Як зазначає директор енергетичних програм «Центру Разумкова» Володимир Омельченко, вартість нафтопродуктів на європейському ринку зростала значно сильніше, ніж ціни на сиру нафту. Через переорієнтацію ринків — зокрема завантаженість індійських НПЗ російською сировиною і грецької переробки через Туреччину — Європа втратила додаткові джерела постачання пального. За словами гендиректора Prime Group Дмитра Льоушкіна, українські трейдери змушені шукати ресурс дрібними партіями, повертаючись до «мурашиної логістики» бензовозами з Румунії.

Серйозним викликом для ринку став ажіотажний попит з боку аграріїв напередодні жнив. Через аномальний розрив між гуртовими (90–95 грн/л) та роздрібними цінами (85–86 грн/л) на дизпаливо сільгоспвиробники масово скуповували дешевше пальне в роздріб. Це призвело до тимчасового вичерпання запасів на окремих АЗС. Експерти вважають такий дисбаланс сигналом до подальшого зростання цін: упродовж найближчих тижнів дизель може подорожчати до 90–92 грн/л, а бензин — додати 4–5 гривень.

Серед інших факторів — вимога українського законодавства з 1 липня 2026 року реалізовувати пальне з вмістом біоетанолу не менше 10% (Е-10). Такий ресурс на ринку значно менш поширений, що звужує можливості імпорту. Водночас системного дефіциту пального експерти не прогнозують: законтрактованих обсягів бензину та дизелю достатньо, однак через логістичні проблеми та реалізацію в прифронтових зонах можливі перманентні перебої. Серпень і велика частина вересня, за оцінками Льоушкіна, будуть важкими.

Попри тривожні прогнози, фахівці радять водіям не панікувати та не скуповувати пальне про запас — саме панічний попит найшвидше провокує тимчасову відсутність пального на заправках. Автомобільний газ поки залишається найвигіднішим видом пального (40,90–44,50 грн/л), однак експерти застерігають від поспішного переходу на нього, оскільки ситуація може змінитися ближче до зими.