Розʼяснення Мінфіну щодо авіалізингу: як воно вплине на старі податкові спори

Міністерство фінансів готує узагальнюючу податкову консультацію (УПК) щодо оподаткування лізингових платежів, які українські компанії сплачують нерезидентам. Питання набуло критичної ваги після того, як Бюро економічної безпеки почало трактувати авіалізинг як роялті, що призвело до відкриття кримінальних проваджень щодо кількох авіакомпаній.

Податкова експертка Олена Кузнечікова пояснює: УПК не є нормативно-правовим актом, тому принцип «акт не має зворотної дії» до неї формально не застосовується. Вона лише розʼяснює, як застосовувати вже чинні норми, а не створює нові. Це означає, що платники податків можуть посилатися на позицію Мінфіну навіть у спорах, що стосуються періодів до появи консультації, і суди зобовʼязані розглядати такі аргументи.

Водночас УПК не звільняє автоматично від відповідальності за минулі операції. Прямий захисний механізм діє лише для майбутніх періодів. Проте, за словами експертки, навіть для старих справ сам факт появи консультації може бути важливішим за її зміст. Коли держава змушена видавати розʼяснення через неоднозначність норми, вона фактично офіційно визнає, що існували різні трактування. Це прямо корелює з презумпцією правомірності рішень платника податків, закріпленою в Податковому кодексі.

Контекст справи: БЕБ з 2024 року розглядає виплати за лізинг повітряних суден як роялті, що передбачає 15% податку на доходи нерезидентів. Провадження відкрито щонайменше проти пʼяти перевізників, зокрема МАУ, «Рози Вітрів» та інших. При цьому більшість компаній успішно пройшли податкові перевірки, а в Мінфіні наголошують, що чинне законодавство не передбачає оподаткування авіалізингу як роялті. Оскільки 86% авіапарку українських компаній перебуває в оренді, питання має системне значення для галузі.

Підсумок: ухвалення УПК може стати не лише орієнтиром для майбутніх операцій, а й інструментом захисту для бізнесу у вже відкритих справах. Якщо держава офіційно визнає неоднозначність норми, притягнення до відповідальності за період до появи єдиного підходу виглядатиме значно менш обґрунтованим.