Удари РФ по локомотивах: чи відріжуть Дніпропетровщину від залізниці

Удар по потягу Дніпро — Одеса 13 серпня, коли загинули машиніст і його помічник, а 340 пасажирів встигли евакуювати, став частиною ширшої російської стратегії. Віцепрем'єр-міністр з відновлення Олексій Кулеба повідомив: лише цього року РФ знищила чи пошкодила понад 200 локомотивів. Це не лише про пасажирські рейси — під удари потрапляють і вантажні тепловози, що везуть економіку країни.

Заступник міністра фінансів і член наглядової ради Укрзалізниці Олександр Кава пояснює: інфраструктуру — колії, контактну мережу — можна відновити за тижні, тоді як локомотив — складна машина, яку не зібрати швидко. Парк перевізника застарілий, більшість тяги — ще радянського виробництва, а нові машини надходять обмежено. Тому кожен втрачений локомотив — це довготривала втрата для логістики.

Авіаційний експерт Богдан Долінце звертає увагу на нову технологію: росіяни використовують реактивні дрони з елементами штучного інтелекту, здатні вражати рухомі цілі. Оператор може коригувати політ у реальному часі, а якщо зв'язок втрачається, система сама захоплює і супроводжує ціль. Відкриті графіки руху потягів дозволяють ворогу прогнозувати маршрути, а швидкість «шахеда» — 450 км/год — робить його ефективним проти локомотива.

Повне відрізання Дніпропетровщини від залізниці малоймовірне, але ризики є. За словами Долінце, якщо не знайти протидії, удари масштабуватимуться, і окремі міста можуть втратити пряме сполучення — як це сталося із Запоріжжям у липні, коли обласний центр на кілька тижнів лишився без прямих рейсів. Водночас Кава нагадує: мережа Укрзалізниці — понад 20 тисяч кілометрів, тож у багатьох випадках можна знайти об'їзд, хоч і довший.

Особлива вразливість Дніпропетровщини — географія. Область і сам Дніпро розділені річкою на дві частини, а залізничних мостів небагато. Не всі лінії продубльовані на обох берегах, тож пошкодження ключового мосту чи під'їздів до нього може суттєво ускладнити рух і змусити потяги йти кружними шляхами.

Підсумок: залізниця на Дніпропетровщині працює, але під постійним тиском. Кожен новий удар по локомотивах — це крок до довших маршрутів, пересадок і затримок. Питання не в тому, чи зникне сполучення повністю, а в тому, як швидко Україна знайде спосіб захистити рухомий склад і відновити втрачену тягу.