Ціни на пальне в Україні: чому бензин і дизель дорожчають і чого чекати

Найдорожчі пропозиції традиційно фіксують мережі Okko, WOG та Socar, а найнижчі ціни зберігаються на заправках «БРСМ-Нафта» і «Укрнафта». Водночас експерти наголошують, що нинішнє ціноутворення лише частково відображає реальну ситуацію на ринку.

За словами голови Антимонопольного комітету Павла Кириленка, головним чинником подорожчання стало зупинення найбільшого нафтопереробного підприємства в Україні. Через це понад 85% світлих нафтопродуктів країна змушена імпортувати, а ціни на зовнішніх ринках зросли після загострення конфлікту на Близькому Сході. За даними Platts, з 26 лютого до 31 березня вартість дизеля підскочила на 86%, а імпортних нафтопродуктів — на 58%, тоді як ціни на українських АЗС зросли повільніше: бензин подорожчав на 16%, дизель — на 39%.

Директор консалтингової групи А-95 Сергій Куюн запевняє, що дефіциту дизельного пального на ринку немає і найближчим часом не передбачається: обсяги постачання тримаються на рівні минулого року. Натомість Михайло Гончар, експерт із міжнародних енергетичних відносин, пов'язує подорожчання зі зростанням цін на європейських хабах, звідки Україна імпортує більшість бензину та дизеля, а також із російськими ударами по портовій інфраструктурі, що ускладнює логістику.

Окремою проблемою називають регуляторний тиск на дрібних гравців. Директор енергетичних програм Центру Разумкова Володимир Омельченко зазначає, що українські мережі АЗС працюють із вищою маржею, ніж європейські трейдери, але контролюючі органи не втручаються. Він також критикує урядові ініціативи на кшталт «паливного кешбеку», який діяв із 20 березня до 31 травня і охопив 2,3 млн українців, та радить зосередитися на податковій складовій вартості пального.

Президент асоціації «Газові трейдери України» Андрій Мизовець додає, що спекулятивні коливання на нафтовому ринку спричинили ланцюговий ефект у цінах на газ у Європі, що ускладнює підготовку до опалювального сезону та наповнення сховищ. За його словами, нинішня ситуація значною мірою зумовлена психологічними настроями, а не реальним браком ресурсів.

Антимонопольний комітет, провівши аналіз ринку, не виявив монопольних дій з боку мереж АЗС. Основними причинами зростання цін у відомстві називають підвищення попиту, збільшення собівартості нафтопродуктів, дорожчання логістики та неможливість порівняти умови зберігання палива в Україні.

Підсумовуючи: ціни на пальне в Україні залишатимуться чутливими до зовнішніх ринків, а внутрішні рішення — зокрема податкова політика та підтримка дрібних операторів — визначатимуть, наскільки швидко вони зростатимуть далі.