Ціни на пальне 8 серпня: що впливає на вартість бензину та дизеля

Порівняно з попереднім днем ціни на пальне не змінилися, однак загальна ситуація на ринку залишається напруженою. Голова Антимонопольного комітету Павло Кириленко пояснює зростання вартості бензину та дизеля не лише загостренням конфлікту на Близькому Сході, а й довгостроковими наслідками зупинки найбільшого нафтопереробного заводу в країні. Через це понад 85% світлих нафтопродуктів тепер залежать від імпорту.

За даними АМКУ, з 26 лютого до 31 березня світові ціни на дизель зросли на 86%, імпорт — на 58%, тоді як роздрібні ціни на українських АЗС підвищилися лише на 39%. Бензин подорожчав на 16%. Комітет провів аналіз ринку й не виявив ознак монопольних змов.

Експерти звертають увагу на комплексні причини: зростання вартості логістики через російські атаки на порти, подорожчання нафтопродуктів на європейських хабах та зменшення запасів. Директор консалтингової групи А-95 Сергій Куюн запевняє, що дефіциту дизеля на ринку немає і найближчим часом не очікується. Своєю чергою президент асоціації «Газові трейдери України» Андрій Мизовець наголошує, що подорожчання нафти спровокувало ланцюговий ефект на ринку газу: спекулятивні коливання вже підвищили ціни на європейських хабах, що ускладнює підготовку до опалювального сезону.

Окремо експерти критикують програму «паливного кешбеку», яка діяла з 20 березня до 31 травня. Нею скористалися 2,3 млн українців, отримуючи компенсацію 15% вартості дизеля, 10% — бензину та 5% — автогазу. На думку Мизовця, уряду варто зосередитися на податковій складовій вартості пального, а не на тимчасових заходах.

Підсумовуючи, можна сказати: нинішні ціни на АЗС — це результат поєднання зовнішніх чинників (війна на Близькому Сході, зростання світових котирувань) і внутрішніх проблем, зокрема зупинки НПЗ та складної логістики. Очікувати швидкого здешевлення не варто, але й дефіциту пального, за словами учасників ринку, не передбачається.