Пальне в Україні: ціни стабільні, але ринок лишається напруженим

Найдорожчі пропозиції традиційно фіксують мережі Okko, WOG та Socar, тоді як найнижчі ціни зберігаються на АЗС «БРСМ-Нафта» та «Укрнафта». Водночас учасники ринку наголошують, що поточна рівновага не відображає повної картини: за даними Антимонопольного комітету, з 26 лютого до 31 березня імпортні ціни на дизель зросли на 86%, а на бензин — на 58%, тоді як на українських АЗС вони підвищилися менш помітно: на 39% та 16% відповідно.

Голова АМКУ Павло Кириленко пояснює, що головним чинником подорожчання стало зупинення найбільшого нафтопереробного підприємства країни. Через це понад 85% світлих нафтопродуктів тепер залежать від імпорту. Додатковий тиск створюють російські удари по портовій інфраструктурі, що ускладнює логістику, а також зростання вартості перевезень і зменшення запасів.

Директор консалтингової групи А-95 Сергій Куюн запевняє, що дефіциту дизельного пального на ринку немає і найближчим часом не очікується: у березні обсяги постачання збереглися на рівні минулого року. Натомість президент асоціації «Газові трейдери України» Андрій Мизовець звертає увагу на ланцюговий ефект: спекулятивні коливання на нафтовому ринку підштовхнули ціни на газ у Європі, що ускладнює підготовку до опалювального сезону та наповнення сховищ.

Експерти сходяться на тому, що значна частина поточного зростання має психологічний, а не фізичний характер. Михайло Гончар, фахівець із міжнародних енергетичних відносин, зазначає: Україна імпортує більшість пального з Європи, тому внутрішні ціни повторюють динаміку європейського ринку. Водночас Володимир Омельченко з Центру Разумкова вказує, що українські мережі АЗС працюють із вищою маржею, ніж іноземні конкуренти, а регуляторні органи поки не втручаються в цю ситуацію.

Антимонопольний комітет завершив аналіз ринку і не виявив ознак монопольних змов. Водночас у відомстві називають ключові чинники, що визначатимуть ціни далі: попит, вартість закупівлі нафтопродуктів, логістичні витрати та неможливість об'єктивно порівняти умови зберігання палива в Україні. У підсумку, найближчі тижні покажуть, чи збережеться поточна стабільність, чи ринок чекає нова хвиля коригувань.