Ціни на пальне 25 серпня: що стоїть за вартістю бензину та дизеля

Попри стабільність цін порівняно з попереднім днем, ситуація на паливному ринку залишається напруженою. Найдорожчі пропозиції традиційно фіксують мережі Okko, WOG та Socar, тоді як нижчі ціни тримають «БРСМ-Нафта» та «Укрнафта». Водночас учасники ринку наголошують: поточний рівень вартості — це наслідок довготривалих структурних проблем, а не лише кон'юнктурних коливань.

Голова Антимонопольного комітету Павло Кириленко зазначає, що ключовим чинником подорожчання стало зупинення найбільшого нафтопереробного підприємства країни. Через це понад 85% світлих нафтопродуктів тепер залежать від імпорту. Додатковий тиск створюють зростання вартості логістики, зменшення запасів та ускладнення постачання через атаки на портову інфраструктуру.

Експерти розходяться в оцінках перспектив. Директор консалтингової групи А-95 Сергій Куюн запевняє: дефіциту дизельного пального на ринку немає, а обсяги постачання у березні відповідали торішньому рівню. Натомість директор енергетичних програм Центру Разумкова Володимир Омельченко звертає увагу на внутрішні регуляторні рішення, які витісняють дрібних гравців, а також на вищу маржу українських мереж порівняно з європейськими трейдерами.

Окремо експерти попереджають про ланцюговий ефект: подорожчання нафтопродуктів впливає на ринок газу. Спекулятивні коливання на нафтовому ринку вже спричинили зростання цін на газ на європейських хабах, що ускладнює підготовку до опалювального сезону. Водночас президент асоціації «Газові трейдери України» Андрій Мизовець наголошує: нинішня ситуація значною мірою зумовлена психологічними настроями, а не реальним дефіцитом ресурсів.

Антимонопольний комітет, провівши аналіз ринку, не зафіксував монопольних дій. За даними відомства, з 26 лютого до 31 березня імпортні ціни на дизель зросли на 86%, на бензин — на 58%, тоді як на АЗС вони піднялися менше: на 39% та 16% відповідно. Це свідчить про те, що внутрішні ціни стримувалися повільніше за зовнішні.

Підсумовуючи, можна сказати: поточна вартість пального відображає комплекс проблем — від залежності від імпорту до логістичних ризиків. Найближчим часом суттєвого здешевлення не прогнозують, а основний акцент експерти радять зробити на податковій складовій, яка перебуває у компетенції держави.