Ціни на пальне сягнули 100 грн: що стоїть за подорожчанням і чого чекати далі

Станом на 23 вересня середня ціна бензину А-95 у найбільших мережах АЗС становила близько 90,07 грн за літр, а дизельного пального — 99,86 грн. Автогаз тримається в межах 43–45 грн. Розкид між мережами помітний: найдорожче пальне продає Socar — 94,90 грн за літр А-95 та 103 грн за дизель, тоді як на БРСМ-Нафта бензин коштує 85,58 грн, а дизель — 96,31 грн. Різниця між найдешевшою та найдорожчою мережами за бензином перевищує 9 грн на літр. Для порівняння: на початку місяця середні ціни були близько 80 грн за бензин і 91 грн за дизель, тож за три тижні вони піднялися приблизно на 9 і 8 грн відповідно.

Директор Науково-технічного центру «Психея» Сергій Сапєгін пов'язує подорожчання насамперед із вартістю імпортного ресурсу. Від 1 липня до 22 вересня нафта Brent зросла з 73 до 102 доларів за барель, а європейські котирування бензину сягнули близько 1,3 тис. доларів за тонну, дизеля — 1,5 тис. Спочатку це відбилося на гуртовому ринку, де за місяць А-95 подорожчав на 12,66% — до 81,68 грн за літр, а дизель на 9,03% — до 93,85 грн. Далі відреагував роздріб, де бензин додав 11,36%, а дизель — 7,74%. «Нинішнє зростання на стелах АЗС — це передусім передача вартості дорогого імпортного ресурсу», — каже експерт.

Окремо Сапєгін звертає увагу на напружену ситуацію з дизелем: на світовому ринку пропозиція скоротилася, а вільних потужностей для переробки нафти обмаль. За оцінкою Міжнародного енергетичного агентства, світова переробка у 2026 році зменшиться на 2,6 млн барелів на добу. За базовим сценарієм, до кінця 2026 року середня ціна А-95 становитиме 89–94 грн за літр залежно від класу АЗС, а дизеля — 99–102 грн. Якщо ж європейські котирування готового пального зростуть ще на 10%, бензин може наблизитися до 94–95 грн, а дизель — до 105 грн, у преміальному сегменті — відповідно близько 98–100 та 106 грн.

Інший погляд на причини має експерт Геннадій Рябцев. Об'єктивними чинниками він називає подорожчання нафтопродуктів на кордоні та послаблення гривні, адже понад 80% пального Україна закуповує за кордоном. Водночас суб'єктивна частина, на його думку, полягає в тому, що українські мережі формують ціни не лише з огляду на вже закуплену партію, а й на очікуване зростання котирувань у наступні місяці. «Вони закладають у роздрібну ціну очікування щодо того, якою буде вартість нафтопродуктів через місяць, два чи три», — пояснює він. За його оцінкою, за аналогічної вартості нафтопродуктів на гуртовому ринку літр продають на 15–20 грн дорожче, ніж на початку літа. Для прозорості ринку Рябцев пропонує зобов'язати операторів щодня публікувати структуру роздрібної ціни та пояснювати її зміни. Удари по АЗС він прямо не пов'язує з подорожчанням, зауважуючи, що в прифронтових регіонах пальне подекуди дешевше, ніж у західних областях.

Ще один чинник майбутніх цін — акциз, який з 1 січня 2027 року зросте: для бензину з 300,8 до 329,9 євро за 1000 літрів, для дизеля — з 253,8 до 291,9 євро. За розрахунками Сапєгіна, це дасть близько 1,49 грн на літр бензину та 1,95 грн на літр дизеля, а з урахуванням ПДВ — приблизно 1,79 та 2,34 грн відповідно. Втім, оператори можуть завезти додаткові обсяги за старими ставками, що відтермінує ефект на січень і навіть лютий. Жорсткіший прогноз озвучує генеральний директор Prime Group Дмитро Льоушкін: у лютому 2027 року дизель може коштувати 115–120 грн за літр, а за найгіршого сценарію — 140–145 грн; бензин — близько 105–110 грн, а то й до 130 грн.

Попри подорожчання, дефіциту пального експерти не прогнозують. Рябцев наголошує: «У нас зараз цінова криза, у нас не паливна криза, тому що немає у нас нестачі нафтопродуктів». Директор «Консалтингової групи А-95» Сергій Куюн також не очікує тотального дефіциту, як навесні 2022 року: ринок вибудував гнучку систему постачання через західний і південний кордони, яка витримала чимало випробувань. Навіть попри те, що в прифронтових регіонах було атаковано понад 300 заправок, жоден населений пункт не залишився без пального. «Чи можуть бути перебої з пальним? Не виключаю. Не через удари по АЗС, а через системну роботу ворога по іншій паливній інфраструктурі», — зазначає він.

Отже, нинішнє подорожчання — це передусім відображення дорогого імпорту та очікувань ринку, а не ознака фізичної нестачі пального. Для споживачів це означає подальший тиск на бюджет і зростання вартості товарів і послуг, адже ціна пального зрештою закладається майже в усе. Найближчі місяці ціни залишаться високими, а додатковий поштовх може дати підвищення акцизу з початку 2027 року.