O OpinionАналітика та думки про Україну

Пальне в Україні: ціни стабільні, але ринок лишається напруженим

·694 слівредакція
Пальне в Україні: ціни стабільні, але ринок лишається напруженим

Станом на 16 серпня 2026 року середня вартість бензину А-95 в Україні становить близько 80,99 грн/л, дизельного пального — 92,50 грн/л. Попри стабільність цін, експерти застерігають від передчасних висновків про завершення кризи на паливному ринку.

Найбільші мережі АЗС країни, зокрема ОККО, WOG та Socar, традиційно тримають найвищі ціни, тоді як нижчі показники фіксують на заправках «БРСМ-Нафта» та «Укрнафта». Порівняно з попереднім днем вартість пального не змінилася, що може свідчити про тимчасову стабілізацію після тривалого періоду зростання.

Голова Антимонопольного комітету України Павло Кириленко пояснює, що головним чинником подорожчання стало закриття найбільшого нафтопереробного підприємства країни. Внаслідок цього понад 85% світлих нафтопродуктів тепер залежать від імпорту. Він також навів дані, згідно з якими з 26 лютого до 31 березня ціни на дизель на світовому ринку зросли на 86%, на імпорт — на 58%, тоді як на українських АЗС — лише на 39%.

Директор енергетичних програм Центру Разумкова Володимир Омельченко зазначає, що ситуація ускладнюється не лише світовою конʼюнктурою, а й внутрішніми регуляторними рішеннями, які витісняють дрібних гравців. Він також звертає увагу на те, що українські мережі працюють із вищою маржею, ніж європейські трейдери, однак контролюючі органи не втручаються. Своєю чергою президент асоціації «Газові трейдери України» Андрій Мизовець наголошує, що подорожчання нафтопродуктів створило ланцюговий ефект і на ринку природного газу, що ускладнює підготовку до опалювального сезону.

Водночас директор консалтингової групи А-95 Сергій Куюн запевняє, що дефіциту дизельного пального на ринку немає і найближчим часом не очікується, а обсяги постачання у березні залишалися на рівні минулого року. Антимонопольний комітет після перевірки ринку також не виявив ознак монопольних змов, пояснюючи зростання цін обʼєктивними факторами: подорожчанням імпорту, логістичними витратами та зменшенням запасів.

Підсумовуючи, можна сказати: ціни на пальне стабілізувалися, але фундаментальні причини кризи — залежність від імпорту, високі логістичні витрати та зовнішні чинники — нікуди не зникли. Урядова програма «паливного кешбеку», яка діяла з 20 березня до 31 травня і охопила 2,3 млн українців, завершилася, тож подальша динаміка цін залежатиме від глобальних ринків і внутрішніх рішень.

Читайте також