Ціни на дизель та автогаз зросли: що стоїть за подорожчанням

Найдорожче пальне традиційно пропонують мережі ОККО, WOG та Socar, тоді як найнижчі ціни фіксуються на АЗС «БРСМ-Нафта» та «Укрнафта». Водночас зміни торкнулися не всіх видів пального: бензини марок А-95, А-95+, А-92 та А-100 залишилися без змін.

Причини подорожчання, на думку голови Антимонопольного комітету Павла Кириленка, криються не лише у війні на Близькому Сході. Основним чинником він називає зупинку найбільшого нафтопереробного заводу в Україні, через що понад 85% світлих нафтопродуктів тепер залежать від імпорту. Серед інших факторів — зростання вартості логістики, скорочення запасів та збільшення фактичної ціни придбання нафтопродуктів.

Директор енергетичних програм Центру Разумкова Володимир Омельченко зазначає, що ситуація ускладнюється внутрішніми регуляторними рішеннями, які витісняють дрібних гравців. На його думку, українські мережі АЗС працюють із вищою маржею, ніж європейські трейдери, однак контролюючі органи не втручаються.

Президент асоціації «Газові трейдери України» Андрій Мизовець звертає увагу на ланцюговий ефект: подорожчання нафтопродуктів спричинило зростання цін на газ на європейських хабах, що ускладнює підготовку до опалювального сезону. Він також наголошує, що нинішня ситуація значною мірою зумовлена спекулятивними чинниками, а не реальним дефіцитом ресурсів.

Водночас Антимонопольний комітет не виявив монопольних дій на ринку пального. За даними відомства, з 26 лютого до 31 березня ціни на дизель на АЗС зросли на 39%, тоді як імпортне пальне подорожчало на 58%, а світові котирування — на 86%. Директор консалтингової групи А-95 Сергій Куюн запевняє, що дефіциту дизельного пального на ринку немає і найближчим часом не очікується.