Хто насправді підняв ціни на дизель до 6 доларів: розбір заяви Трампа

Середня роздрібна ціна дизелю у США сягнула 6,06 долара за галон, тоді як роком раніше вона становила 3,71 долара. Від початку американо-ізраїльської війни з Іраном пальне подорожчало більш ніж на 60%. Саме на цьому тлі пролунав заклик президента США припинити удари по російських нафтопереробних заводах — і саме тому цей заклик варто оцінювати обережно, відокремлюючи факт від політичної інтерпретації.

Директор енергетичних та інфраструктурних програм Центру Разумкова Володимир Омельченко називає три чинники нинішньої нафтової кризи, які різняться між собою масштабом. Перший — різке обмеження потоків через Ормузьку протоку. Другий — воєнний ризик у Баб-ель-Мандебі та вразливість саудівського нафтопроводу East-West, головного сухопутного обходу Ормузу. Третій — скорочення російської нафтопереробки внаслідок українських ударів. Різниця в масштабі принципова: удари по НПЗ не скорочують світового постачання сирої нафти, адже частину непереробленої сировини Росія спрямовує на експорт. Вони впливають на ринок пального — зменшують випуск дизелю, бензину, авіагасу та паливних компонентів.

«У Росії це спричиняє локальний дефіцит, експортні обмеження та дорожчу логістику. В інших регіонах, насамперед у Європі, зростає маржа переробки, — пояснює автор. — Удари по російській переробці певною мірою посилюють дефіцит, але не є його головною причиною. Значно більше падіння постачання дизпального зафіксовано у Перській затоці. Також саме проблеми із близькосхідними протоками спричинили скорочення переробки в Азії, високі транспортні витрати та зменшення світових запасів на 507 млн бар. від кінця лютого до кінця серпня».

Що це означає для України. По-перше, теза про вирішальну провину Києва у зростанні цін не підтверджується. За експертною оцінкою Омельченка, удари по російських НПЗ могли пояснити не більш як 15% загального зростання цін на дизпальне. Росія справді є великим експортером дизелю, тому пошкодження заводів та експортні обмеження скорочують глобальну пропозицію — це факт. Але ціни зросли на тлі війни з Іраном, обмеження потоків через Ормуз, втрати близькосхідних нафтопродуктів, дорожчого фрахту та падіння запасів.

По-друге, у заяві Трампа є внутрішньополітичний контекст. Високі ціни на пальне стали проблемою для його адміністрації напередодні проміжних виборів, і акцент на провині України відвертає увагу від наслідків близькосхідної ескалації. «Заява Трампа не є повністю безпідставною, але невиправдано перебільшує роль України. Удари по НПЗ РФ дещо посилюють дефіцит дистилятів, сформований насамперед близькосхідною війною», — наголошує Омельченко. І додає важливу умову: якщо США вимагають паузи, вони мають запропонувати Україні рівноцінні безпекові гарантії щодо припинення ударів по українській енергетичній та іншій цивільній інфраструктурі.

Підсумок простий: дорогий дизель — передусім наслідок близькосхідної кризи, а не українських ударів. Для Києва це означає, що будь-які вимоги обмежити удари по російській переробці логічно ставити в пакеті із симетричними гарантіями безпеки для української інфраструктури.