Світовий рекорд цін на пальне: що означає стрибок до $1644 за тонну дизелю для українських АЗС

Про це говорить експерт ринку нафтопродуктів, директор «Консалтингової групи А-95» Сергій Куюн. За його словами, 95% «світлих» нафтопродуктів — бензину й дизпального — Україна імпортує, тобто купує на світовому ринку і за світовими цінами. До них додаються премія закордонних постачальників та витрати на зовнішню й внутрішню логістику. Тобто пальне ми ввозимо разом із його ціною, і купуємо його за тими самими цінами, що й європейці. «Ринок один, а зарплати, на жаль, у нас трохи різні», — зазначає експерт.

Криза охопила не лише Україну. У Франції на АЗС бракує пального, у Німеччині ціна перевищила 2,5 євро за літр, а в США дизель подекуди сягнув 8 доларів за галон. За словами Куюна, цього тижня світ побачив рекорд цін на дизпальне — 1644 долари за тонну, а бензин також встановив історичний максимум на рівні 1377 доларів за тонну. Саме тому, пояснює він, цінники на українських АЗС впритул підійшли до рекордної позначки у 100 гривень за літр.

Ключовою причиною здорожчання експерт називає військову кампанію США проти Ірану. Він звертає увагу на розрив у цінах між дизелем і бензином — майже 300 доларів на тонні, тоді як до війни в Ірані він не перевищував 50 доларів, а переважно становив 10–20 доларів на тонні. Це ілюструє саме «дизельну» проблематику кризи, адже дизель — найбільш затребуваний продукт, і чимало його надходило з Перської затоки та з Росії. У 2023 році Європа відмовилася від імпорту російського дизелю, зробивши ставку зокрема й на Близький Схід, але це працювало до, як іронізує Куюн, «геніального» плану від Трампа під назвою «Епічна лють». Після цього світ отримав ціновий шок, від якого ще має оговтатись.

Щодо подальшого розвитку подій експерт стриманий в оцінках: перспектива така ж туманна, як і перебіг подій на Близькому Сході. Водночас він фіксує тенденцію до стабілізації — котирування вже трохи присіли, і, можливо, на цих рівнях ситуація закріпиться. «Бо світова економіка таких цін не вивезе, і це має включити механізми, які зупинять цей зліт», — підсумовує Куюн.

Для українських споживачів це означає пряму залежність від глобальної кон'юнктури: поки триває ціновий шок на світових ринках, стримувати ціни на заправках можна хіба що адміністративно, і то з ризиком дефіциту. Якщо ж прогноз експерта про стабілізацію справдиться, найдорожчі тижні можуть залишитися позаду — але залежатиме це не від України, а від того, наскільки швидко світова економіка перетравить наслідки близькосхідної ескалації.