Самокати в містах: чому влада не може врегулювати рух без рішення Ради

Місцева влада в Україні фактично позбавлена важелів впливу на користувачів електросамокатів. Як пояснив експерт кампанії «За безпечні дороги» Микола Ільчук, міські ради можуть ухвалювати рішення щодо правил для цього виду транспорту лише після того, як парламент ухвалить відповідний закон. Наразі ж профільний законопроєкт №3023, зареєстрований ще у 2020 році, досі не розглянутий у другому читанні, хоча нардепи обіцяють повернутися до нього вже майже рік.

Ухвалення закону дозволило б органам місцевого самоврядування встановлювати власні обмеження — зокрема, щодо місць паркування та територій, де користування самокатами заборонено. Однак ключові параметри, як-от віковий ценз, допустима швидкість або дозволені маршрути (тротуар, проїжджа частина чи велодоріжка), визначатимуться на рівні держави. Це питання спершу має врегулювати Верховна Рада, а вже потім Міністерство внутрішніх справ — через оновлення правил дорожнього руху.

Окрім законопроєкту №3023, у липні 2026 року в парламенті зареєстрували ще один документ — №15443, який також стосується регулювання руху легкого персонального електротранспорту та безпеки пішоходів. Він передбачає визнання користувачів електросамокатів учасниками дорожнього руху і встановлення для них чітких правил: де дозволено їздити, з якою швидкістю та з якого віку. Обидва законопроєкти фактично дублюють один одного за змістом, що лише ускладнює процес ухвалення.

Поки законодавство не змінено, міста залишаються без дієвих інструментів для впливу на ситуацію. Це означає, що конфлікти між пішоходами та самокатниками, а також проблеми з безпекою на дорогах і тротуарах, ймовірно, триватимуть. Розв’язання питання залежить від політичної волі народних депутатів, які мають ухвалити один із зареєстрованих законопроєктів.