Пальне в Україні: чому ціни зростають і чого чекати далі

Найбільші паливні мережі України оновили ціни: порівняно з попереднім днем вартість бензину та дизеля суттєво не змінилася, окрім мережі Klo, яка знизила ціни. Традиційно найдорожче пальне пропонують ОККО, WOG та Socar, а найнижчі ціни — на АЗС «БРСМ-Нафта» та «Укрнафта».

Експерти наголошують, що дефіциту дизельного пального наразі немає. За словами директора консалтингової групи А-95 Сергія Куюна, обсяги постачання залишаються на рівні минулого року. Водночас Україна увійшла до десятки країн із найвищими темпами зростання цін на дизель — за час загострення на Близькому Сході вони збільшилися на 33,9%, що відповідає світовій тенденції.

Голова Антимонопольного комітету Павло Кириленко пояснює подорожчання насамперед довгостроковими наслідками зупинки найбільшого нафтопереробного заводу в Україні: «Після зупинки найбільшого і фактично єдиного нафтопереробного підприємства в Україні понад 85% світлих нафтопродуктів залежать від імпорту». Додатково на вартість впливають російські атаки на портову інфраструктуру та зростання логістичних витрат.

Директор енергетичних програм Центру Разумкова Володимир Омельченко зазначає, що ситуація ускладнюється внутрішніми регуляторними рішеннями, які витісняють дрібних гравців, а українські мережі працюють із вищою маржею, ніж європейські трейдери. Президент асоціації «Газові трейдери України» Андрій Мизовець додає: подорожчання нафтопродуктів спровокувало ланцюгову реакцію на ринку газу, що ускладнює підготовку до опалювального сезону. Він радить уряду зосередитися на податковій складовій вартості пального, а не на популістичних заходах.

Антимонопольний комітет, провівши аналіз ринку, не виявив монопольних дій, але зафіксував стрімке здорожчання імпортного пального після загострення на Близькому Сході. Експерти радять українцям мати невеликий запас пального перед зимою через нестабільність, спричинену геополітичними чинниками та атаками на інфраструктуру. Найближчим часом суттєвого здешевлення не очікується.