Паливо дорожчає: бензин перетнув 90 грн/л, дизель близько до 100
Світові котирування на пальне сягнули історичних максимумів, і це вже відбилося на цінниках українських АЗС. Найбільше тисне на ринок дизельний сегмент, від якого залежить логістика й аграрний сектор.
За даними директора «Консалтингової групи А-95» Сергія Куюна, цього тижня бензин на світовому ринку встановив рекорд — 1377 доларів за тонну. Дизель напередодні сягнув позначки 1644 долари за тонну. Відлуння цих цифр українці вже бачать на стелах: ціна бензину перевищила 90 грн за літр, а дизель наблизився до 100 грн.
Ключова особливість нинішнього стрибка — розрив між бензином і дизелем. Куюн звертає увагу, що різниця сягає майже 300 доларів за тонну, тоді як до війни в Ірані вона не перевищувала 50 доларів, а зазвичай становила 10–20 доларів за тонну. «Це ілюструє саме "дизельну" проблематику поточної кризи, оскільки це найбільш затребуваний продукт і саме його багато йшло з Перської затоки і раші», — пояснює експерт. Тобто удар припав на пальне, яке критично важливе для вантажівок, сільгосптехніки та промисловості, а не лише для приватних авто.
Причина — у перебудові світових потоків. 2023 року Європа відмовилася від імпорту російського дизпального й переорієнтувалася насамперед на Близький Схід. Після початку військової кампанії США проти Ірану цей ланцюг постачання зазнав удару, і, за словами Куюна, «світ отримав ціновий шок, від якого ще має оговтатися».
Для України наслідки неминучі, адже власного виробництва світлих нафтопродуктів майже немає. «95% "світлих" нафтопродуктів — бензину і дизпального — ми імпортуємо, тобто купуємо на світовому ринку. І відповідно по світових цінах», — наголошує експерт. До вартості пального додаються премія закордонних постачальників та зовнішня й внутрішня логістика, тож Україна фактично купує пальне «разом із ціною». При цьому на одному ринку з нами закуповуються й європейці, хоч рівень доходів у країнах суттєво різниться: «Ринок один, а зарплати, на жаль, у нас трохи різні».
Криза не локальна. Куюн зазначає, що вона «накрила весь світ і Європу зі Штатами зокрема»: у Франції фіксують нестачу пального на АЗС, у Німеччині ціна перевищила 2,5 євро за літр, а в окремих місцях США дизель коштує понад 8 доларів за галон.
Прогнозувати подальшу динаміку експерт не береться: «Перспектива така ж туманна, як і майбутній перебіг подій на Близькому Сході». Водночас він припускає, що котирування можуть стабілізуватися на поточних рівнях, адже «світова економіка таких цін не вивезе, і це має вмикнути механізми, які зупинять цей зліт».
Що це означає для людей і країни. Дорожче пальне — це дорожча логістика, а отже, поступове здорожчання товарів у магазинах і тиск на собівартість аграрної продукції. Для бюджету це додатковий виклик: кошти, які могли б піти на підготовку до зими, доведеться спрямовувати на покриття вищих цін. Найбільш чутливими будуть перевізники, фермери та промисловість, що споживає дизель. Якщо світові котирування втримаються на піку, українцям варто готуватися до подальшого перегляду цінників на АЗС.
