Пальне дорожчає не через удари по АЗС: експерт пояснив справжню причину

За словами Ігнатьєва, ринок пального в Україні залишається насиченим: тут працюють і невеликі приватні ритейлери, і великі мережі, і державний оператор, який контролює значну частку автозаправних станцій та комплексів. Саме така щільна мережа АЗС і велика кількість гравців не дають виникнути дефіциту.

Експерт визнає: російські війська справді намагаються знищувати українські заправки. На маршруті між Полтавою та Харковом є пошкоджені та зруйновані АЗС, але частина з них продовжує працювати й заправляти транспорт. Тобто удари завдають локальних проблем, але не руйнують ринок загалом.

Головну причину подорожчання пального Ігнатьєв убачає в іншому — у світовій нафтовій кризі, спричиненій війнами та блокуванням транспортних маршрутів. Зокрема, обмеження руху суден через Ормузьку та Баб-ель-Мандебську протоки змушують танкери змінювати маршрути й обходити Африку, що здорожує логістику. «Збільшення вартості пального — це не наслідок того, що Росія б'є по автозаправних станціях; це наслідок світової кризи», — наголосив він.

На ринок також впливає споживання пального генераторами, але, за оцінкою експерта, поки що воно не є суттєвим. Водночас Ігнатьєв прогнозує, що через пошкодження енергетичної інфраструктури Україна ще довго залежатиме від генераторів. «Ми маємо звикнути жити в країні генераторів п'ять, а може, й більше років», — сказав він.

Для споживачів це означає, що пальне на заправках найближчим часом залежатиме передусім від світових цін на нафту й логістики, а не від кількості влучань по АЗС. Локальні перебої можливі, але системного дефіциту наразі не прогнозують. Водночас тривала залежність від генераторів формуватиме додатковий попит на пальне в побутовому сегменті.