Пальне дорожчає: як атаки на порти змінюють ринок і логістику

На початку серпня ринок пального відчув полегшення: черги на заправках зникли, а гуртова ціна впала до 1100 доларів за тонну. Однак станом на 17 серпня вартість повернулася на 140 доларів угору. Як зазначає експерт паливного ринку Сергій Куюн, зараз учасники ринку менше думають про ціну, адже головне питання — як взагалі привезти пальне в країну. Брак ресурсу може створити значно серйозніші проблеми, ніж зростання цін.

Доставка пального в Україну здійснюється кількома шляхами: морем, залізницею, автотранспортом і трубопроводами. Морські та річкові перевезення забезпечували до 30% усіх обсягів постачання. Однак цей напрямок опинився під загрозою через дії російських військ, які фактично перекрили шлях разом із зерновим коридором. Зокрема, зафіксовано влучання шахеда в танкер в одному з портів, що створює серйозну небезпеку для транспортування палива морем.

Ускладнення морського сполучення змусило агроекспортерів переорієнтуватися на західний кордон. Це призвело до утворення величезних черг із бензовозів, фур із зерном, цистерн та контейнеровозів, що значно уповільнює постачання. Експерт наголошує на необхідності розробки урядом спеціальних регламентів, подібних до «зелених коридорів» 2022 року, коли пальне пропускали першочергово. Він попереджає, що поточна ситуація може мати негативні наслідки, якщо не вжити заходів.

Окремо експерти звертають увагу на можливі проблеми з пальним взимку. Народний депутат Олексій Кучеренко припускає, що скорочення доступного ресурсу на російському ринку може вплинути на загальну ситуацію з постачанням. Крім того, існує ризик повторення атак на великі ТЕС, що може призвести до відключень світла в опалювальний сезон. Такі чинники посилюють невизначеність на ринку пального та в енергетиці загалом.