Міська електричка у Львові: чому проєкт упирається в наявні колії

Про це під час редакційної зустрічі 16 вересня розповів Ростислав Білинський, директор ЛКП «Інститут просторового розвитку». За його словами, йдеться не про прокладання нових напрямків, а про створення паралельної мережі на вже наявних коліях. На одних ділянках це означатиме другу колію, на інших — третю, тож конкретні рішення залежатимуть від особливостей кожної з них.

Ключова вимога до такого проєкту — комплексне бачення. Кожен етап робіт має давати окремий результат, але при цьому не заважати наступним етапам і не ускладнювати організацію руху. Як приклад Білинський навів проєкт сполучення Мостиська — Скнилів: під час його реалізації слід одразу закладати можливість подальшого розвитку мережі, зокрема заходу євроколії до Львова з різних напрямків та організації вантажного й пасажирського руху.

Окрема складність — сам львівський залізничний вузол. Він технологічно непростий через зміну струму, вагу поїздів та особливості наявного колійного розвитку. Ще до повномасштабної війни кількість призначень зі Львова перевищувала показники більшості вузлів інших великих міст України, а за кількістю вантажних призначень Львів був першим серед усіх вузлів країни — попри те, що не є найбільшим за колійним розвитком і інфраструктурою.

Попри ці труднощі, міська залізниця залишається одним із напрямів, які опрацьовують у межах стратегії розвитку Львівського залізничного вузла. Місто та залізниця нині працюють над стратегічними документами, а операційна модель має визначити, як поєднаються між собою різні елементи майбутньої системи. Остаточного формату міської електрички поки немає — його визначать після завершення розробки цієї моделі.

Раніше директор департаменту стратегії і трансформації АТ «Укрзалізниця» Олег Яковенко зазначав, що терміни проєкту наразі невідомі. За його оцінкою, якщо орієнтуватися на темпи будівництва євроколії, то за найсприятливіших умов реалізація може розпочатися не раніше 2030 року.

Отже, для мешканців Львова та приміських громад міська електричка поки залишається перспективою, а не найближчим рішенням транспортного питання. Її поява залежить не стільки від бажання міста, скільки від перебудови колій, узгодження графіків і появи операційної моделі, яка врахує одночасно вантажний, пасажирський та міський рух.