Мінфін готовий роз'яснити правила оподаткування авіалізингу: що це означає для галузі

Міністерство фінансів України заявило про готовність долучитися до напрацювання роз'яснень щодо оподаткування лізингових платежів за повітряні судна. У відомстві нагадали, що операції з лізингу авіатранспорту регулюються Податковим кодексом, а якщо міжнародні угоди про уникнення подвійного оподаткування передбачають інші правила, застосовуються саме вони. При цьому кодекс не відносить лізинг повітряних суден до роялті.

Конфлікт виник після того, як Бюро економічної безпеки розпочало кримінальні провадження щонайменше проти п'яти авіакомпаній, серед яких МАУ, «Константа», «Урга», H3Operations та «Скайлайн». Слідчі трактують лізингові платежі як роялті, а літаки та вертольоти — як «обладнання», вимагаючи доплатити 15% податку з доходів нерезидентів за останні сім років. Авіаперевізники наголошують, що таке тлумачення суперечить чинному законодавству та ратифікованим міжнародним конвенціям.

Українська авіатранспортна асоціація звернулася до парламентського комітету з питань транспорту та Громадської ради при Мінфіні із закликом виробити єдиний підхід. Громадська рада ініціювала підготовку узагальнюючої податкової консультації, яку затверджує Мінфін. У відомстві пояснили, що такі документи готуються на підставі аналізу індивідуальних консультацій та практики застосування норм, а відповідні пропозиції опрацьовує постійно діюча Експертна рада. Мінфін також повідомив, що поки не отримував звернень від податкової служби, БЕБ чи профільного комітету щодо створення робочої групи.

Показово, що за даними ДПС, авіакомпанії проходили податкові перевірки, і лише в одному випадку інспектори перекваліфікували лізингові платежі в роялті. Попри це, БЕБ відкрило справи, спираючись на аналітичні висновки, підготовлені після публікації статті податківців у 2024 році. Юристи вказують, що слідчі ігнорують положення міжнародних договорів, а автоматичне донарахування 15% без урахування конкретної конвенції є спірним.

Оскільки лізингом користуються близько 40 авіаперевізників, під загрозою може опинитися вся галузь цивільної авіації, яка й так постраждала від закриття неба та релокації через війну. Уніфіковане роз'яснення Мінфіну могло б зняти невизначеність і запобігти тиску на компанії, однак його підготовка залежатиме від того, чи надійдуть офіційні пропозиції до відомства. Поки що Мінфін лише підтвердив готовність розглянути ці питання в межах своєї компетенції.