Світовий дефіцит дизелю може затягнутися до 2027 року: що це означає

У США роздрібні ціни на дизель цього місяця вперше перевищили 6 доларів за галон (3,79 л). Це створює додатковий тиск на фермерів і водіїв вантажівок та посилює занепокоєння Республіканської партії президента Дональда Трампа напередодні проміжних виборів у листопаді.

За даними брокера зі зберігання палива The Tank Tiger Стівена Барсаміана, нафтопереробні підприємства та трейдери по всій Північній Америці відмовляються продовжувати договори оренди сховищ для дизельного пального, оскільки палива, яке можна зберігати, майже немає. За даними Управління енергетичної інформації США, загальні запаси дизелю в країні станом на 11 вересня скоротилися до 107,9 млн барелів — найнижчий показник для цієї пори року з 1982 року, відколи ведеться статистика. Барсаміан зазначає, що поєднання скорочення запасів і зростання кількості доступних сховищ свідчить: учасники ринку очікують збереження дефіциту поставок щонайменше до першого кварталу наступного року. Резервуари зазвичай орендують на строк від шести місяців до року.

Дефіцит не обмежується США. У Європі запаси дизелю також низькі: за останніми даними Insights Global, у липні запаси в центрі зберігання, переробки та торгівлі Амстердам-Роттердам-Антверпен були на 16% нижчими за середній показник за останні п'ять років. У Сінгапурі загальний обсяг запасів дистилятів протягом останніх кількох тижнів становив у середньому близько 8,2 млн барелів — на рівні до початку війни з Іраном, але нижче за середній показник 2025 року в 9,6 млн.

Для звичайних людей це означає дорожче пальне на заправках і вищі витрати на перевезення товарів. Для фермерів подорожчання дизелю припадає на розпал збору врожаю, адже пальне широко використовують у сільгосптехніці та вантажівках. В Україні ціни на дизель уже перетнули позначку 100 грн за літр, тож затяжний глобальний дефіцит тиснутиме і на внутрішній ринок.

Якщо прогноз справдиться, високі ціни на дизель залишаться частиною економічного фону щонайменше до 2027 року. Це означає, що вартість логістики, продуктів і промислових товарів навряд чи суттєво знизиться найближчим часом.