Експерт: без боротьби з нелегалами євростандарти для перевізників не спрацюють
Оновлені європейські правила роботи водіїв, що набули чинності в Україні, можуть залишитися формальністю, поки існує тіньовий ринок перевезень. Водночас статистика ДТП за участю легальних автобусів торік погіршилася.
26 липня 2026 року в Україні почали діяти оновлені вимоги до режиму праці та відпочинку водіїв, наближені до норм ЄС. Проте експерт у сфері транспорту Андрій Хоркавий вважає, що без реального контролю за всіма учасниками ринку ці зміни не дадуть очікуваного ефекту.
За даними Укртрансбезпеки, у 2025 році на дорогах країни сталося 4600 ДТП за участю ліцензованого автотранспорту. У цих аваріях загинули 233 людини, ще 1471 отримали травми. Порівняно з попереднім роком кількість таких ДТП зросла на 30,2%, кількість загиблих — на 25,3%, а травмованих — на 30,5%. Експерт називає це провалом, особливо на тлі Національної транспортної стратегії, яка передбачає забезпечення належного рівня безпеки руху.
Найбільшу проблему Хоркавий вбачає у нелегальних перевізниках. Офіційна статистика, на його думку, відображає лише частину реальної картини, адже поруч із легальними операторами працює тіньовий сегмент. Там часто використовують автобуси, перероблені з вантажних, без тахографів і з порушенням режиму роботи водіїв. «Поки держава тисне на легальних перевізників штрафами та перевірками, „сірі“ та „чорні“ оператори щодня виходять на маршрути без жодного контролю», — зазначає експерт. Аварії за участю таких перевізників ніхто не обліковує, тому реальні цифри можуть бути значно вищими.
Покращення спостерігається лише у міжнародних перевезеннях: частка ДТП там знизилася з 6,2% до 5,1%. Це пояснюється жорсткішими вимогами до технічного стану автобусів, кваліфікації водіїв і контролем із боку європейських регуляторів.
Нові правила, зокрема обмеження безперервного керування до 4,5 години, щоденний відпочинок не менше 11 годин і тижневий — мінімум 45 годин у готелі, а також вимоги до смарт-тахографів і кваліфікації водіїв, є важливим кроком до євроінтеграції. Однак, як наголошує Хоркавий, вони запрацюють лише за умови реальної боротьби з нелегальним ринком. Експерт очікує на стратегічні рішення від нового прем'єр-міністра та уряду, інакше легальні перевізники продовжать нести відповідальність за порушення, які масово ігноруються тіньовим сегментом.
