Дизель в Україні може перетнути 100 грн/л: що стоїть за стрибком цін

Середня ціна спотових партій дизпального в Європі сягнула 1644 доларів за тонну — це новий рекорд. Лише за одну добу котирування додали 89 доларів на тонні, що відповідає приблизно 4 грн на літрі, а за п'ять днів приріст становив 172 долари на тонні, тобто близько 7,70 грн/л. Попередній максимум фіксували на початку квітня — 1593 долари за тонну. Про це повідомив директор «Консалтингової групи А-95» Сергій Куюн.

Для українського ринку ці котирування — не абстракція, а прямий розрахунок закупівельної ціни. За нинішнього рівня європейських цін собівартість дизелю на кордоні України становить близько 98,50 грн/л, тоді як останні надходження заходили по 95–96 грн/л, а оптова ціна в центральному регіоні вже сягає близько 99 грн/л. «Відповідно, питання, "буде 100 чи не буде?", вже треба переформулювати "коли буде вище 100?". За моїми відчуттями, це може статися вже сьогодні», — написав Куюн. Найвищі цінники на стелах АЗС, за його словами, вже впритул підійшли до позначки 100 грн/л.

Енергоексперт Олександр Льоушкін називає сотню психологічним бар'єром, який ринок однаково має пройти. «Дуже складний психологічний бар'єр. Економічно ціна дизеля у мейджорів вже 105 цілком обґрунтована поточною ціною на кордоні», — заявив він, додавши, що навіть із кількома гривнями маркетингових знижок рівень 100 грн/л доведеться перетнути. Водночас, за його спостереженням, мережі поки утримуються від різких кроків, зважаючи на можливу реакцію влади. Льоушкін також звернув увагу на незвичну деталь: він не пригадує випадку, коли звичайний і преміальний дизель коштували однаково.

Причину нового стрибка Куюн пов'язує із ситуацією навколо єменських хуситів, яких він називає союзниками Ірану. За його словами, вони атакували нафтову інфраструктуру Саудівської Аравії, а Червоне море опинилося під ризиком для транспортування нафти й пального. Саудівська Аравія використовувала альтернативний маршрут експорту через Баб-ель-Мандебську протоку, і саме цю ділянку з минулого тижня контролюють хусити. Нафта зараз коштує близько 108 доларів за барель, і Куюн порівнює момент із 2008 роком, коли барель сягав 147 доларів, але таких цін на дизель тоді не було. «І те, що тоді не було таких цін на дизель, вказує на проблему саме з цим продуктом», — зазначив експерт.

Що це означає для водіїв і бізнесу. Подорожчання дизелю тисне на собівартість перевезень, а отже — на ціни широкого кола товарів, від продуктів до будматеріалів. Водночас Куюн наголошує: нинішня ситуація не означає припинення поставок, і головне завдання — забезпечити їхнє подальше надходження, адже ризиків достатньо. Інструментів для стримування цін він бачить небагато: коштів на зниження податків немає, а з нового року в законодавстві, ухваленому ще 2024-го, закладено планове підвищення акцизу на пальне. «Будь-яка криза минає, мине і ця», — підсумував експерт. Льоушкін налаштований менш оптимістично щодо швидкого полегшення: «А як тут може бути інакше? Податки знижувати та кешбеки вводити… грошей немає. Тому переходимо до трицифрових цифр, звикайте».