Дефіцит водіїв-міжнародників: чому бронювання не рятує галузь

Логістична галузь України переживає затяжну кризу, яка триває з середини 2023 року. Однією з головних проблем став гострий дефіцит водіїв, що здійснюють міжнародні перевезення. За словами співзасновника компанії «РІО-Транс» Руслана Шмакова, через неможливість повністю забронювати персонал багато фахівців відмовляються виходити на роботу, побоюючись мобілізації.

Перевізники вже кілька років домагаються 100% бронювання для міжнародних водіїв, однак чинне законодавство дозволяє захистити лише половину військовозобов'язаних працівників. Шмаков наголошує, що навіть виїзд за 50 кілометрів від бази може стати фатальним: без броні водія можуть зняти з рейсу на блокпості.

Підприємець розповів про реальні випадки, коли чоловіків просто забирали з вантажівок, лишаючи транспорт без кермувальника на дорозі. Один із прикладів — 56-річний водій, якого мобілізували попри вік, адже того дня такі кандидати «підходили» військкомату. Такі ситуації створюють додаткові ризики як для бізнесу, так і для безпеки вантажів.

Проблема кадрового голоду в логістиці має ширші наслідки для економіки. Через брак водіїв ускладнюється доставка товарів, зростають витрати перевізників, а відповідно — і ціни для кінцевих споживачів. Окрім того, на тлі регулярних атак на інфраструктуру логістичні ланцюги і так працюють із перебоями, тож кадрова криза лише поглиблює ситуацію.

Поки що галузь покладає надії на зміни в законодавстві, які б дозволили бронювати всіх водіїв, залучених до міжнародних перевезень. Без цього, за словами експертів, дефіцит кадрів лише зростатиме, а логістична система країни продовжуватиме втрачати стабільність.