Дефіцит дизпалива: як скорочення поставок з Росії вдарить по ринку

Глобальна пропозиція дизельного пального може виявитися недостатньою для покриття попиту в холодну пору року. Головні чинники — скорочення роботи нафтопереробних заводів через війну в Україні та конфлікт на Близькому Сході, а також обмеження на вивіз палива з Росії. Уже зараз це призвело до рекордного зростання маржі переробки в Європі та США, тоді як постачання сирої нафти до Азії помітно зменшилися.

За оцінками керівників великих енергетичних компаній, світовий ринок недоотримує приблизно 2 мільйони барелів сирої нафти на добу з Росії та ще близько 2 мільйонів барелів — з Близького Сходу. Генеральний директор компанії Vitol Рассел Гарді наголошує, що дефіцит саме нафтопродуктів є серйознішим, ніж нестача сирої нафти, адже наявні переробні потужності не дозволяють компенсувати втрачені обсяги. Він також попереджає, що світ поступово вичерпує стратегічні резерви, і низка країн уже наближається до мінімально допустимого рівня запасів.

Ситуацію ускладнює те, що більшість американських нафтопереробних заводів, за словами старшого віцепрезидента Phillips 66 Марка Сенна, уже працюють на межі своїх можливостей. Це означає, що з настанням зими додаткових обсягів дизельного пального взяти нізвідки, тож ціни можуть залишатися високими. Наприкінці минулого тижня вартість дизельного пального у США сягнула рекордних позначок, а маржа переробки піднялася до історичного максимуму — 108,02 долара за барель.

Для України ця ситуація має особливе значення: за останні п’ять років ціни на пальне в країні вже суттєво зросли. Бензин А-95 подорожчав у 2,5 раза, А-92 — у 2,4 раза, а дизельне пальне — майже втричі. Якщо світовий дефіцит дизпалива посилиться, це може стати додатковим тиском на внутрішній ринок, який і так залежить від імпортних поставок.

Підсумовуючи, можна сказати: найближчі місяці стануть перевіркою для світового ринку пального. Здатність країн пройти зимовий період без різких стрибків цін залежатиме від того, чи вдасться наростити переробку та відновити логістичні ланцюги. Поки що аналітики не бачать передумов для швидкого вирішення проблеми.