Дефіцит пального в Україні: експерт пояснив, коли ситуація стабілізується

Паливний ринок України перебуває у стані часткової перебудови логістичних ланцюгів, однак гострого дефіциту вдається уникати. За словами засновника групи компаній Prime Дмитра Льоушкіна, імпортери заздалегідь подбали про достатні обсяги поставок, а обмежені можливості морських маршрутів компенсуються альтернативними шляхами.

Основний акцент зроблено на наземних каналах постачання. Зокрема, активно працює румунський напрямок, звідки пальне доправляють бензовозами, а також західний кордон, через який почали надходити американський та нідерландський дизель. Така диверсифікація країн-постачальників дозволяє частково нівелювати проблеми з морською логістикою.

Найскладніша ситуація зберігається на півдні країни. Частина пального надходить Дунаєм із румунської Констанци, проте критично низький рівень води у річці суттєво обмежує пропускну спроможність цього маршляху. Експерт зазначає, що обстановка там наближається до екологічної катастрофи, тому наразі незрозуміло, що більше заважає — природні умови чи дії росіян. Поставки тривають, але повільно, тож для покращення ситуації залучено додаткові автопарки бензовозів.

Ключовим фактором стабілізації ринку, на думку Льоушкіна, стануть осінні опади. Дощі вплинуть одразу у двох напрямах: піднімуть рівень води в Дунаї, що дозволить наростити обсяги річкових перевезень, і водночас зменшать споживання пального через скорочення польових робіт під час жнив. Очікується, що попит знизиться на 10–15%, а поставки зростуть приблизно на аналогічну величину, чого буде достатньо для вирівнювання ситуації.

Нагадаємо, що наприкінці липня середня вартість дизельного пального в Україні оновила історичний максимум, сягнувши майже 92 гривень за літр. Тоді ж прозвучали попередження про можливе подальше зростання цін до 100 гривень за літр, якщо атаки на російські нафтопереробні заводи триватимуть. Таким чином, хоча дефіцит поки що вдається стримувати, ціновий тиск на ринок залишається відчутним.