Пальне в Україні: чому ціни тримаються високими і чого чекати далі

Найдорожче пальне традиційно пропонують мережі ОККО, WOG та Socar, найнижчі ціни зберігаються на АЗС «БРСМ-Нафта» та «Укрнафта». Розрив між найдорожчими та найдешевшими пропозиціями на ринку залишається стабільним, що свідчить про відсутність різких цінових коливань упродовж останньої доби.

Голова Антимонопольного комітету Павло Кириленко пояснює, що зростання цін на бензин і дизель в Україні пов'язане насамперед із довгостроковими наслідками зупинки найбільшого нафтопереробного заводу країни. За його словами, після зупинки підприємства понад 85% світлих нафтопродуктів залежать від імпорту. Водночас АМКУ не вбачає монопольних дій на ринку: з 26 лютого до 31 березня ціни на дизель за статистикою Platts зросли на 86%, вартість імпорту — на 58%, тоді як ціни на АЗС підвищилися лише на 39%, а на бензин — на 16%.

Експерти вказують і на додаткові чинники. Директор енергетичних програм Центру Разумкова Володимир Омельченко зазначає, що ситуація ускладнюється внутрішніми регуляторними рішеннями, які витісняють дрібних гравців, а українські мережі АЗС працюють із вищою маржею, ніж європейські трейдери. Своєю чергою президент асоціації «Газові трейдери України» Андрій Мизовець наголошує, що подорожчання нафтопродуктів спровокувало ланцюговий ефект на ринку газу: спекулятивні коливання на нафтовому ринку вже вплинули на ціни газу на європейських хабах, що ускладнює підготовку до опалювального сезону.

Водночас директор консалтингової групи А-95 Сергій Куюн запевняє: дефіциту дизельного пального на ринку немає і найближчим часом не очікується, обсяги постачання у березні залишалися на рівні минулого року. Експерт з міжнародних енергетичних відносин Михайло Гончар додає, що на вартість пального впливають ціни на європейському ринку, звідки Україна імпортує більшість бензину та дизеля, а також російські атаки на портову інфраструктуру, які ускладнюють логістику.

Таким чином, поточне ціноутворення на паливному ринку України визначається не стільки дефіцитом ресурсів, скільки поєднанням глобальних тенденцій, логістичних труднощів і внутрішніх регуляторних особливостей. У короткостроковій перспективі суттєвого здешевлення пального не очікується, а ключовим питанням для споживачів залишається стабільність постачання та прозорість цінової політики.