Блокада портів Одеси: експерт оцінив можливі втрати України

Український експорт цього року опинився перед серйозним випробуванням: блокування одеських портів наклалося на кризу в залізничних перевезеннях та обмеження на західних кордонах. За оцінками економіста Олексія Куща, країна стикнулася з кумулятивною транспортно-логістичною кризою, яка торкнулася одразу кількох ключових ланок ланцюга поставок.

Найбільші втрати експортної виручки, за розрахунками аналітика, можуть сягнути $7–8 млрд за підсумками другого півріччя 2026 року та перевищити $15 млрд у річному обчисленні. Навіть за оптимістичним сценарієм йдеться про $4 млрд втрат за серпень–грудень та до $8 млрд за рік. Ключовим чинником, що визначатиме масштаб втрат, стане запуск альтернативних маршрутів експорту, насамперед залізницею.

Серед головних ризиків експерт називає обмежену пропускну здатність західних переходів, залежність від позиції Польщі, де зростання українського експорту може спровокувати нові протести фермерів, а також інтенсивні удари Росії по залізничній інфраструктурі. Окрему загрозу становить ситуація з дунайськими портами: обміління річки, атаки РФ та ризик знищення мосту, що з’єднує Буджак з Одесою, можуть суттєво обмежити цей канал.

Важливим елементом розв’язання проблеми є нарощування потужностей «сухих портів» на заході України, однак вони також можуть стати ціллю для ракетних ударів. Крім того, експортні потоки залежать від наявності вільних логістичних і портових потужностей у Польщі та готовності Варшави до кратного збільшення транзиту української аграрної продукції.

Підсумовуючи, Кущ наголошує: цьогорічне «транспортне завдання» для України має багатофакторний характер, і його успішне вирішення потребує комплексних рішень одразу на кількох напрямах — від дипломатичної роботи з сусідами до фізичного захисту інфраструктури та розвитку альтернативних маршрутів.