Блокада портів: що означає для економіки України та чи є вихід
Україна може втратити 1–1,5% ВВП до кінця року через блокування чорноморських портів. Аграрії та металурги вже скорочують виробництво, а критична точка може настати вже у вересні.
Економіка України стикається з новим випробуванням: через постійні атаки на портову інфраструктуру та небажання судновласників ризикувати суднами, морський експорт фактично паралізований. Хоча формально Чорне море не є заблокованим, жоден перевізник не хоче заходити в українські порти, побоюючись ракетних ударів. Це ставить під загрозу ключові галузі — агропромисловий комплекс і металургію, які традиційно формують значну частину валютних надходжень країни.
За оцінками головної економістки Dragon Capital Олени Білан, до кінця року втрати ВВП можуть становити 1–1,5%. Логістичні витрати на перевезення зерна зросли на 50 доларів за тонну, а внутрішні ціни на зернові суттєво впали. Лише за минулий місяць експорт сільгосппродукції скоротився на 23% порівняно з червнем. Металургійні компанії Ferrexpo та Metinvest вже зупинили частину виробництва через неможливість налагодити імпорт і експорт продукції.
Альтернативні маршрути не вирішують проблему. Наземні переходи можуть забезпечити перевезення максимум 1,5 мільйона тонн агропродукції на місяць, тоді як потреба становить близько 5 мільйонів тонн. Порти на Дунаї, які могли б частково компенсувати втрати, потерпають від російських атак і рекордно низького рівня води. Операційний партнер консалтингової компанії Barva Invest Богдан Костецький зазначає, що зараз важко знайти судновласника, готового зайти в український порт, тож сухопутні переходи залишаються чи не єдиним варіантом.
Найбільше занепокоєння викликає наближення збору врожаю кукурудзи, який очікується в середині вересня. Цьогоріч Україна розраховує на високий урожай, але вільні потужності для зберігання зерна можуть закінчитися. Кукурудза переважно експортується до Китаю, і для цього потрібні глибоководні порти та великотоннажні судна, пояснює директор київського Центру транспортних стратегій Сергій Вовк. У довгостроковій перспективі фермери, які відчувають нестачу коштів, можуть скоротити посівні площі, а металурги — звільняти працівників.
Уряд шукає розв'язання. Зокрема, обговорюється експорт через чотири польські порти, а «Укрзалізниця» веде переговори з молдовською залізницею про 50% знижку на транзит, щоб здешевити доставку до румунської Констанци. Київ також звернувся до ЄС із проханням виділити 220 мільйонів євро грантів на підтримку малих і середніх фермерів, зокрема для обслуговування кредитів за програмою «5-7-9%». У Брюсселі підтвердили отримання запиту, але рішення ще не ухвалене.
Певний оптимізм дає посередництво Туреччини, яка пропонує мораторій на удари по судах. Перші результати переговорів можуть з'явитися вже 20 серпня. Паралельно українські військові працюють над фізичним розблокуванням портів. Від того, чи вдасться відновити морську логістику найближчими тижнями, залежить, чи уникне Україна глибшої економічної кризи та чи збереже свої позиції на світових аграрних ринках.
