Бензин в Україні подолав позначку 90 грн/л: що стоїть за стрибком цін

Світові котирування бензину цього тижня сягнули $1377 за тонну — найвищого рівня за всю історію спостережень. Як зазначає експерт паливного ринку Сергій Куюн, саме це й потягло вгору ціни на українських заправках, де літр бензину вже коштує понад 90 гривень.

Ситуація з дизелем виглядає ще напруженішою. Його світова ціна раніше досягла рекордних $1644 за тонну, і на українських АЗС вартість дизпального підійшла впритул до 100 грн за літр. Куюн звертає увагу на незвично широкий розрив між котируваннями двох видів пального — майже $300 за тонну. Для порівняння: до загострення на Близькому Сході ця різниця зазвичай не перевищувала $10–20, а її максимум сягав лише близько $50 за тонну.

Причину експерт вбачає насамперед у дефіциті дизелю. Після того як Європа 2023 року відмовилася від російського дизпального, значну частину попиту покривали поставки з Близького Сходу. Нинішня військова ескалація навколо Ірану, за оцінкою Куюна, серйозно порушила цю модель постачання і спричинила ціновий шок.

Для України світові ціни мають майже прямий вплив: країна імпортує близько 95% бензину та дизпального. До вартості пального додаються премія іноземних постачальників, а також зовнішня й внутрішня логістика. «Україна імпортує пальне разом із ціною», — наголошує експерт.

Паливна криза не обмежується Україною. У Франції на окремих АЗС фіксують дефіцит пального, у Німеччині ціни перевищували 2,5 євро за літр, а в деяких районах США дизель коштував понад $8 за галон.

Прогнозувати подальший розвиток подій Куюн вважає складним через невизначеність на Близькому Сході. Водночас останні котирування дещо знизилися, і експерт припускає, що ціни можуть стабілізуватися на поточних рівнях — адже подальше різке подорожчання створюватиме дедалі більші проблеми для світової економіки.

Отже, нинішнє зростання цін на пальне в Україні — не локальний збій, а відображення глобального дисбалансу попиту й поставок. Для водіїв це означає дорожчі заправки, для економіки — тиск на собівартість перевезень і товарів, а для ринку — залежність від того, як далі розгортатиметься ситуація на Близькому Сході.