Автобус як альтернатива залізниці: що кажуть перевізники та експерти
На тлі постійних атак РФ на залізничну інфраструктуру пасажири дедалі частіше стикаються з об'їздами, пересадками та затримками. Чи може автобус стати повноцінною заміною поїздам — розбиралися експерти та перевізники.
У прифронтових областях, зокрема на Дніпропетровщині, залізничні маршрути часто ускладнені: пасажири змушені долати частину шляху з пересадками на електрички чи автобуси, а інколи — чекати на евакуацію під час рейсу. Коли ділянка стає небезпечною через атаки, Укрзалізниця тимчасово замінює поїзди автобусами.
Заступник міністра фінансів і член наглядової ради Укрзалізниці Олександр Кава пояснює: на небезпечних ділянках автобуси використовують як тимчасовий захід. «По прифронтових областях ризики дійсно існують, тому що частина територій є окупована, і якщо у ворога є можливість атакувати поїзди за допомогою різних моделей дронів, відповідно, в такому випадку краще скористатися іншими видами транспорту», — зазначив він.
Попит на автобусні перевезення зріс приблизно на 30%, розповідає представниця компанії-автоперевізника Віра Данилова. За її словами, завантаженість автобусів узимку зросла з 40–50% до 80–100%. Головна перевага автобуса — мобільність: «Ми можемо замінити одну трасу на іншу трасу, ми можемо тут зараз їдемо цією дорогою, там, наприклад, розбили міст, ми поїхали іншою дорогою. Укрзалізниці на це потрібно більше часу».
Однак повноцінної заміни залізниці автобуси не забезпечать. Данилова наголошує: автобусні перевізники можуть закрити лише окремі напрямки, а не весь обсяг перевезень. «Ми не зможемо замінити таку кількість. Навіть, якщо ми купимо весь транспорт, який ми можемо купити, ми не замінимо кількість водіїв наразі», — каже вона.
Вартість квитків також зросла на 20–30%, але, за словами перевізниці, це пов'язано не з попитом, а з подорожчанням пального: «У нас формулі немає, ми не закладаємо формулу вартості квитка збільшення попиту, ми закладаємо паливо і витрати на зберігання наших автобусів в належному стані».
Експерти сходяться на тому, що захистити кожен потяг від дронів неможливо. Авіаційний експерт Богдан Долінце пояснює: територія України велика, а засобів протиповітряної оборони бракує, тому встановити ППО на кожен локомотив практично неможливо. Один із варіантів — посилити радарні системи вздовж ключових маршрутів, але радарів також дефіцит, а Україна не виробляє власних.
Олександр Кава радить пасажирам самим продумувати альтернативні маршрути та плани дій у разі надзвичайних ситуацій. Він запевняє, що уряд і керівництво Укрзалізниці докладають максимум зусиль для безпеки, зокрема будують укриття та захисні елементи інфраструктури, але 100% гарантій дати не можуть.
Підсумок: автобус може бути надійним тимчасовим рішенням на окремих ділянках, однак повністю замінити залізницю — ні. Питання захисту інфраструктури та забезпечення безперебійного руху залишається відкритим.
