Арктичний маршрут РФ: як торгівля з Китаєм обходить санкції

Від початку повномасштабної війни Росії проти України арктичний транспортний коридор став переважно каналом торгівлі між Москвою та Пекіном. Дані норвезького Центру логістики Далекої Півночі свідчать: кожен із восьми нафтових танкерів, які торік повністю пройшли Північним морським шляхом до Китаю, внесений США до чорного списку за перевезення підсанкційних вантажів.

Цей маршрут контролює Росія, і більшу частину року він недоступний через кригу — без супроводу криголамів ним можна користуватися лише короткого літнього періоду. Попри це, ПМШ розглядають як нову арену суперництва великих держав, адже для Китаю це швидкий доступ до палива, на яке поширюються американські санкції.

Торгівля між РФ і Китаєм через Арктику зміцнює енергетичну безпеку Пекіна, а на Заході це викликає занепокоєння: присутність Китаю в регіоні можуть тлумачити як ознаку майбутніх військових амбіцій. Експерт з енергетики К'єлл Ейкланд, директор Eikland Energy AS, зауважує, що Китай може приймати такі танкери, оскільки у Вашингтоні немає дієвих механізмів контролю за дотриманням санкцій.

Окремо міністр оборони Фінляндії Гяккянен у лютому повідомляв, що Росія нарощує стратегічні потужності в Арктиці та будує нові об'єкти поблизу фінського кордону. Водночас китайська судноплавна компанія Sea Legend анонсувала запуск першого регулярного контейнерного сервісу через Арктику.