Паливо vs зерно: аграрії працюють у збиток через ціни на дизель

У розпал жнив українські фермери стикаються з подвійним тиском: з одного боку, блокування морського експорту знизило закупівельні ціни на зернові та олійні культури, з іншого – зростає вартість пального, без якого неможливі ані збір урожаю, ані підготовка до осінньої сівби.

За оцінками заступника голови Всеукраїнської аграрної ради Дениса Марчука, частка пального у структурі витрат аграрного виробництва сягає 12–15%. У гурті дизпальне нині коштує близько 100 грн за літр. Для господарств, які працюють на межі рентабельності, це стає критичним навантаженням.

Ситуацію ілюструє приклад із продовольчою пшеницею. На світових ринках тонна такого зерна коштує приблизно $300, тоді як в Україні аграрії отримують за неї 5–6 тис. грн. У північних областях, де логістика до портів дорожча, ціни ще нижчі. Водночас витрати на вирощування гектара пшениці можуть сягати $1 тис.

Марчук наводить розрахунок типового господарства: 45 тис. грн витрат на гектар, п'ять тонн урожаю, продаж по 5 тис. грн за тонну. Підсумок – збиток ще до врахування вартості пального. Дорожчий дизель лише поглиблює цю яму.

Раніше повідомлялося, що через проблеми з морським експортом закупівельні ціни на зерно та олійні вже впали на 30–40%. Якщо портова логістика не відновиться, аграрії очікують подальшого здешевлення нового врожаю, що поставить під загрозу не лише поточний сезон, а й наступну посівну кампанію.